10 asiaa, jotka on hyvä tietää perinteisistä rahdinvälittäjistä
admin - 11 tammikuun, 2022Rahdinvälittäjät auttavat yhdistämään rahdinantajat ja kuljetusyritykset. Rahdinantajien kannalta välittäjät voivat vähentää monimutkaisuutta löytämällä kuljettajia heidän kuormilleen. Rahdinkuljettajille välittäjät tarjoavat uusia liiketoimintaesimerkkejä, jotka auttavat heitä pitämään kuorma-autonsa liikenteessä.
Perinteiset rahdinvälitysyritykset toimivat palkkaamalla yksittäisiä välittäjiä, jotka manuaalisesti sovittavat kuljettajat ja lähetykset yhteen. Välittäjä ottaa välityspalkkion jokaisesta kuormasta. Tämä välityspalkkio on marginaali sen välillä, mitä he veloittavat rahdinantajalta ja mitä he maksavat rahdinkuljettajalle.
Tämä on osoittautunut tuottoisaksi liiketoiminnaksi: aikoinaan kapea-alaiseksi alaksi jäänyt, lisensoitujen rahdinvälittäjien määrä Yhdysvalloissa kasvoi yli 17 000:een vuoteen 2017 mennessä. Niistä on tullut olennainen osa rahtiteollisuuden toimintaa, ja rahdinantajien on otettava huomioon kourallinen vahvuuksia ja puutteita.
3 tapaa, joilla rahdinvälittäjät voivat auttaa
- Rahdinvälittäjät voivat tarjota lisäkapasiteettia
On aikoja, jolloin rahdinantajien on kuljetettava enemmän tavaraa kuin he alun perin suunnittelivat. Lisäkapasiteetin tarve voi syntyä ennakoitavissa olevana vuodenaikana, kuten lomien tai tuotantokauden aikana. Se voi syntyä myös ennalta arvaamattoman kysynnän kasvun aikana, kuten maaliskuussa 2020 COVID-19-kriisin yhteydessä.
Lastinantajilla voi olla vaikeuksia turvata lisäkapasiteettia yksityisten laivastojen tai omaisuuspohjaisten rahdinkuljettajien kautta. Perinteiset rahdinvälittäjät voivat tällöin olla lisäkapasiteetin resurssi. - Välittäjät tarjoavat enemmän joustavuutta kuin omaisuuspohjaiset rahdinkuljettajat
Rahdinkuljettajat kuljettavat suurimman osan rahdistaan tiettyyn rahdinkuljettajaan tai hintapisteeseen sidottujen sopimusten kautta. Rahtaajat saattavat kuitenkin joutua etsimään vaihtoehtoja aikoina, jolloin markkinat muuttuvat.
Kireillä markkinoilla, kun spot-hinnat nousevat, rahdinantajat voivat esimerkiksi joutua hylkäämään tarjouksen sopimusrahdinkuljettajiltaan. Tällöin välittäjät voivat täyttää aukon ja kuljettaa rahtia, vaikkakin rahdinantajalle kalliimmalla. Vastaavasti rahdinantaja voi kääntyä välittäjien puoleen heikoilla markkinoilla varmistaakseen lastit sopimustariffejaan alhaisempaan hintaan. - Välittäjät rakentavat henkilökohtaisia suhteita rahdinantajiin
Rahdinvälittäjän liiketoiminta perustuu suhteisiin. Rahdinvälittäjät ansaitsevat elantonsa rahdinantajilta perimillään maksuilla, joten heille on tärkeää oppia rahdinantajan liiketoiminta ja tarjota korkeatasoista palvelua tämän suhteen ylläpitämiseksi.
Global Trade Mag julkaisi katsauksen siitä, miksi nämä suhteet ovat niin tärkeitä rahdinvälittäjän liiketoiminnalle. Rahdinantaja saattaa jatkaa yhteistyötä välittäjän kanssa heidän luomansa työsuhteen vuoksi.
7 osa-aluetta, joilla perinteiset rahdinvälittäjät voivat jäädä jälkeen
- Aikaavievää toimintaa
Meklarit soittavat satoja puhelinsoittoja päivässä ja kysyvät, missä rahdinkuljettajilla on kuorma-autoja saatavilla. He koordinoivat usein sähköpostitse ja seuraavat kuljetuksia taulukoiden avulla. Kun asiat sujuvat hyvin, yksittäinen välittäjä saattaa sovittaa kuorma-auton kuormaan kerran tunnissa. Tämä välittäjien manuaaliseen koordinointiin käyttämä aika merkitsee sitä, että rahdinantajilla kuluu enemmän aikaa odottamiseen, jotta he tietäisivät, saadaanko heidän kuormansa katettua. - Korkeat välityspalkkiot
Yksittäisille välittäjille maksetaan provisiopalkkio, joten heidän kannustimenaan on maksimoida se, kuinka paljon he veloittavat rahdinantajilta, ja minimoida se, mitä he siirtävät rahdinkuljettajille. Keskimääräinen välityspalkkio vaihtelee 15 prosentista 20 prosenttiin, vaikka luvut voivat olla paljon suurempia. Tämä tarkoittaa korkeampia kustannuksia, jotka siirretään rahdinantajan maksettavaksi. - Rajallinen määrä rahdinkuljettajia
Perinteisen välittäjän kykyä toimittaa oikea kuorma-auto oikeaan paikkaan oikeaan hintaan rajoittaa se, kuinka monta kuorma-autoa hänen henkilökohtaisessa rekisterissään on. Tämä kapea näkemys markkinoista tarkoittaa, että todennäköisyys, että tietty välittäjä voi löytää ihanteellisimman kuorma-auton tehtävään (paras hinta, paras laatu, vähiten tyhjiä kilometrejä), on luonnostaan rajallinen. Tämän seurauksena kuorman hoitaa usein välittäjän kannalta ihanteellinen rahdinkuljettaja eikä rahdinantajan kannalta ihanteellinen rahdinkuljettaja. - Vähemmän luotettavia sopimusrahdin osalta
Tarjouspyyntöjä tehtäessä välittäjillä on taipumus panostaa suuriin liikennemääriin ja toivottuihin kaistoihin ja jättää vähäliikenteiset kaistat huollon ulkopuolelle. Perinteisillä välittäjillä on kannustimia tehdä alhaisia tarjouksia kaistoista, koska se auttaa heitä saamaan lisää liiketoimintaa. Kun markkinat kuitenkin kiristyvät ja rekkakuljetusten hinnat nousevat, välittäjät hylkäävät usein rahdin, jonka ne aiemmin suostuivat ottamaan. Kun näin käy, rahdinantajan on turvauduttava reititysoppaaseen tai löydettävä toinen välittäjä spot-markkinoilta. - Vähemmän joustava epävakaiden markkinoiden suhteen
Traditionaaliset välitysliikkeet toimivat ohuilla katteilla, koska niiden yleiskustannukset ovat korkeat, vaikka ne ottavat 15-20 prosentin välityspalkkiot. Nämä suuret yleiskustannukset johtuvat niiden manuaalisesta toimintamallista: jos yksittäinen välittäjä vastaa yhteen kuormaan tunnissa, välitysliikkeen on palkattava satoja välittäjiä palvelemaan vain tuhat kuormaa päivässä.
Tämä tekee perinteisistä välitysliikkeistä erityisen haavoittuvia epävakaissa ja taantumaperäisissä markkinaolosuhteissa, kuten olemme hiljattain nähneet TQL:n ja muiden välitysliikkeiden kaltaisiin välitysliikkeisiin kohdistuneen irtisanomisten aallon myötä. Rahdinkuljettajalle tämä voi tarkoittaa vähemmän luotettavaa kattavuutta ja palvelua aikoina, jolloin sitä saatetaan tarvita eniten. - Hidas reagointi, kun asiat menevät pieleen
Joskus tapahtuu odottamatonta. Rahdinkuljettaja peruuttaa kuorman. Lähettäjän on mukautettava noutoaikaa. Kun suunnitelmat muuttuvat, rahdinantajat tarvitsevat kumppanin, joka tunnistaa ongelman ja korjaa sen välittömästi. He tarvitsevat teknologiaa, joka korjaa automaattisesti 24/7. Perinteiset rahdinvälitysyritykset toimivat kuitenkin manuaalisesti, joten kun nouto jää tekemättä kello 23.00, välittäjä saa tietää asiasta vasta seuraavan päivän aukioloaikana. Virheen korjaamiseksi perinteiset välittäjät soittavat manuaalisesti rahdinkuljettajaverkostoonsa löytääkseen jonkun noutamaan kuorman. Tämä merkitsee rahdinantajille suurempaa riskiä. - Toimitusketjun näkyvyyden puute
Traditionaalisilla rahdinvälittäjillä rahdinantajat menettävät näkyvyyden rahteihinsa heti, kun kuorma lähtee telakalta. Tämä tarkoittaa, että vaaratilanteita syntyy ilman, että perimmäistä syytä pystytään löytämään. Keskeiset suorituskykymittarit, kuten oikea-aikainen nouto (OTP) ja oikea-aikainen toimitus (OTD), voivat olla epätarkkoja manuaalisen raportoinnin vuoksi. Kerätäkseen nämä arvokkaimmat tiedot ja oivallukset rahdinantajat tarvitsevat pääsyn teknologioihin, jotka perinteisiltä rahdinvälittäjiltä puuttuvat.
Miksi yritykset suosivat digitaalisia rahtiverkkoja rahdinvälittäjien sijasta
Viimeisten viiden vuoden aikana on noussut digitaalinen rahtiverkko, joka on täysin verkottunut rahdin markkinapaikka, joka käyttää koneoppimista, automatisointia ja muita ohjelmistoja rahdinantajien ja rahdinkuljettajien tehokkaaseen yhdistämiseen. Tämä markkinapaikan liiketoimintamalli yhdenmukaistaa rahdinantajien ja rahdinkuljettajien edut ja vähentää sekä kustannusrakennetta että aikaa, joka kuluu parhaan kuorma-auton löytämiseen kuhunkin kuormaan.
Gartnerin mukaan ”digitaaliset rahtiverkostot auttavat rahdinantajia selviytymään COVID-19-haasteista tarjoamalla omaisuuspohjaisen rahdinkuljettajan luotettavuuden ja välittäjän joustavuuden”, kun on kyse epävakaiden markkinoiden käsittelystä. Convoyn digitaalinen rahtiverkosto osoittautui kestäväksi COVID-19-kriisin ensimmäisten kuukausien aikana ja tarjosi rahdinantajille useita etuja.
Convoyn digitaalinen rahtiverkko on aina päällä, joten jos odottamatonta tapahtuu, tekniikkamme tunnistaa sen välittömästi ja korjaa sen automaattisesti. Ja ympärivuorokautisen palvelun varmistamiseksi meillä on oma tiimimme, joka on käytettävissä ympäri vuorokauden tilanteen ratkaisemiseksi.
Toimitusketjun näkyvyyden osalta digitaaliset rahtiverkot keräävät valtavia määriä dataa ja muuttavat tiedot rahdinantajille hyödyllisiksi oivalluksiksi. Anheuser-Buschin hankintajohtaja Mark Young sanoi Supply Chain Deep Dive -lehden haastattelussa: ”Näen teknologiapohjaisen rahdinkuljettajatilan sellaisena, joka tarjoaa transformatiivista arvoa”. Artikkelissa kerrotaan, että digitaalisten rahtiverkkojen tarjoamat tiedot ovat antaneet Youngille mahdollisuuden tarkastella Anheuser-Buschin KPI-mittareita uudessa valossa ja arvioida uudelleen, mitkä toimenpiteet ovat arvokkaita ja mitkä eivät.
Lisää resursseja siitä, miten digitaaliset rahtiverkostot voivat auttaa rahdinantajia:
- Rakenna kestävä toimitusketju nykyiseen ympäristöön ja valmistaudu tulevaan epävakauteen: 6 tapaa, joilla digitaalinen rahtiverkosto voi auttaa rahdinantajia COVID-19:n aikana
- Olitpa sitten valitsemassa rahtikumppania tai käynnistämässä tarjouspyyntöä, tutustu oppaaseemme rahdinkuljetuksen kuljetusstrategian kehittämisestä.
- Jos olet kiinnostunut oppimaan lisää digitaalisista rahtiverkostoista, nyt on paras aika aloittaa. Rekisteröidy Convoyn kanssa jo tänään.
Vastaa