Welcher Motor hat die beste Lebensdauer

Sie meinen also, OOs oder kleine Flotten kümmern sich um nichts anderes als die Farbe des Motors? Sie verstehen das alles und berücksichtigen alle oben genannten Informationen, nur in einer anderen Reihenfolge. Ich verstehe, dass der Cat höhere Anschaffungskosten hat. Meiner Erfahrung nach wiegt die „Zuverlässigkeit“, die „Leistung“ und der Wiederverkaufswert all das bei weitem auf. Der Kraftstoffverbrauch ist trivial, da der Fahrer viel mehr mit den tatsächlichen Zahlen zu tun hat als jede Lkw-Marke oder jeder Motor. Versuchen Sie auch nicht, mich davon zu überzeugen, dass die Verantwortlichen für den Lkw-Einkauf der meisten großen Flotten beim Kauf von Lkw etwas anderes als den Preis berücksichtigen. Glauben Sie, dass Swift sich überhaupt darum kümmert, wie gut ein Lkw über einen Berg zieht oder wie hoch sein Wiederverkaufswert ist? Sie interessieren sich dafür, welcher Lkw-Hersteller bereit ist, sich selbst die Kehle durchzuschneiden, indem er das billigste Ding least, das er herausschmeißen kann. Wenn der Leasingvertrag ausläuft, geben sie die Fahrzeuge an die Händler zurück, damit diese sie für einen 2:1-Verkauf zur Auktion bringen können. Alle Reparaturen fallen unter die Garantie, und der Kraftstoffverbrauch wird mit Geschwindigkeitsbegrenzungen und Programmen gesteuert, die nichts zur Leistung beitragen. Ich habe mit einem meiner W900 mit einem 6NZ 550-Kat 7 mph erreicht, aber wie eine 80-jährige Frau zu fahren ist nervig, und bei meiner Arbeit ist Zeit Geld. Wenn ich unter dem Tempolimit fahre, bedeutet das normalerweise eine Ladung weniger pro Tag, was jeden Vorteil beim Kraftstoffverbrauch zunichte macht.
UPS wäre ein gutes Unternehmen, um die Ergebnisse ihrer Flotte zu kennen. Sie haben Semi’s mit jeder verfügbaren Motormarke. Ich erinnere mich, dass ich einen Stapel neuer International UPS-Lkw mit einem Motor jeder Farbe gesehen habe. Alle Lkw ziehen genau die gleichen Anhänger und transportieren die gleichen Ladungen mit mehreren Fahrern, die alle nach Stunden bezahlt werden. Sogar die kleinen Lkw, einige Cummins, Powerstroke, Mercedes usw. Das wäre interessant
Deshalb weise ich diese pauschalen Aussagen über Kraftstoffverbrauch, Zuverlässigkeit und Betriebskosten immer zurück. Denn wenn alle „Internet-Ballpark-Fakten“ richtig wären und eine bestimmte Lkw/Motor-Kombination IMMER das meiste Geld mit der besten Zuverlässigkeit usw. einbrächte, wären die anderen schon lange verschwunden. Erinnern Sie sich daran, dass Caterpillar nicht aufgehört hat, Motoren zu bauen, sie haben der EPA nur gesagt, dass sie die On-Highway-Vorschriften verschärfen sollen. ALLE diese Motorenprobleme bei allen Herstellern, der Kraftstoffverbrauch, die Zuverlässigkeit sind die Schuld der EPA. Wenn es nach Cummins ginge, würden sie immer noch den N14 verkaufen, Detroit mit seiner Serie 60 und Cat’s „E“ oder 6NZ C15’s wären immer noch in den USA erhältlich.